Буксирование прицепов

Последним временем на отечественных дорогах стало заметно больше легковых автомобилей с различными прицепами. Также достаточно часто стали встречаться автомобили, которые буксируют прицепные вагончики. А ведь процесс управления такими автомобилями обладает целым рядом собственных уникальных отличий и особенностей.

В первую очередь, в этом случае появляется определенная необходимость принимать во внимание тот факт, что автомобиль с таким прицепом в процессе движения будет вести себя совершенно по-другому, нежели простой автомобиль без каких либо дополнительных прицепов.

Именно поэтому основная задача водителей таких автомобилей заключается в том, чтобы научиться изменять собственные стереотипы поведения в процессе управления автомобилем и движения по дорогам. Здесь потребуется приучить себя к тщательным проверкам соединения прицепной части, к периодическим проверкам надежности этой же сцепки непосредственно в пути, для чего и потребуется постоянно осуществлять небольшие кратковременные остановки.

Прежде, чем отправляться в поездку, потребуется также устанавливать требуемое (обязательно одинаковое) давление во всех шинах прицепа, осуществлять тщательные проверки равномерности этого самого давления, а также контролировать, чтобы в шинах задних колес автомобиля давление было повышенным, в сравнении с обычным. В противном случае, кроме увеличения активности износа шин, вы будете дополнительно ощущать некоторые неустойчивые колебания при поведении прицепа и вашего автомобиля. Если вы буксируете прицепной вагончик, то потребуется также дополнительно установить по обеим сторонам вашего автомобиля зеркала заднего вида.

Также, перед тем, как начинать движение, придется осуществлять проверку технического состояния и работоспособности всех сигналов поворота и остановки, не только автомобиля, но еще и самого прицепа.

Весь груз в прицепах, по возможности, необходимо размещать как можно ближе к передней его части. Такая необходимость обусловлена, прежде всего, тем, что нужно обеспечивать дополнительную прижимную силу в районе сцепления. Стоит также напомнить и о том, что во всех прицепах открытого типа груз обязательно должен наименьшим образом выступать из-за бортов, в противном случае повышенный центр тяжести прицепа будет негативно влиять на поведение при прохождении поворотов, вплоть до опрокидывания последнего.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *