Дизельный двигатель на газу – реальность или миф?

С увеличением стоимости топлива каждый автомобилист задумывается над способами сокращения расходов при эксплуатации машины. Водители, которые отдали предпочтение дизельному силовому агрегату, не являются исключением. Благодаря современному технологическому прогрессу оказалось вполне возможным перевести на метан или пропан не только бензиновую, но и дизельную силовую установку. При этом, совершенно не важно, идет речь о легковом или грузовом авто. Тем не менее, автомобилисту следует быть готовым к тому, что систему питания мотора придется менять кардинально.

Если вас интересует профессиональная установка гбо в Запорожье цены которой будут приемлемыми, то заказать подобные услуги можно на представленном сайте. Компания обладает многолетним опытом работы, что позволяет ей справиться с задачами любой сложности максимально быстро. Широкий выбор комплектующих и опыт мастеров позволит учесть любые пожелания клиентов.

Конструктивные нюансы

Для начала следует понимать, что дизель просто не приспособлен для работы исключительно на газе. Данное топливо не сможет воспламениться только благодаря давлению, как это делает солярка. Причиной является высокая температура горения, почти в 2 раза превышающая показатели дизеля. По этой причине без дополнительных работ изменить вид топлива, который будет использоваться в процессе работы автомобиля, не удастся. От идеи исключительно газового двигателя придется отказаться сразу. Но есть сразу два варианта полстройки силовой установки для повышения ее экономической целесообразности использования:

  • Переход на газово-солярочную массу;
  • Проведение переделки двигателя с целью возможности работы на газу.

Как можно понять, первый вариант является менее радикальным, легко выполнимым и не затратным. Для того, чтобы перевести силовой агрегат на работу на газу, потребуется подавать в цилиндры незначительное количество тяжелого топлива, дизеля, которое называют запальная порция. После каждого сжатия в цилиндр подается данная порция, которая быстро воспламеняется и зажигает газ, поступающий на этапе впрыска. Объем количества тяжелого топлива будет сокращен до 15-30 процентов от нормального расхода, что позволит получить огромную экономию в процессе эксплуатации любимого автомобиля на дизельном двигателе.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *