Готовим тюнингованный автомобиль к зиме

Большинство заряженных автомобилей намного хуже подготовлены к эксплуатации в зимнее время, чем их простенькие сородичи.

Кроме того, ни для кого уже не секрет, что зимой условия в работе двигателя существенно рознятся с летними. Здесь и перепады температур, и повышенный уровень влажности и т.д. Становится очевидным, что, скажем, фильтр нулевого сопротивления, который не имеет корпуса, в зимнее время будет функционировать не в самых лучших условиях, тем более, если его укрепили в том месте, где постоянно попадает снежная пыль, а также солевые растворы с дорожной грязью.

Раз уж в зимнее время максимальная мощность от силового агрегата автомобиля нам не требуется, то следует провести замену фильтра нулевого сопротивления на штатный фильтр, который устанавливается с родным, заводским корпусом. Эта процедура принесет пользу еще и потому, что у определенных автомобилей (к примеру карбюраторные ВАЗы) в процессе установки фильтра нулевого сопротивления в сам фильтр больше не поступает воздух, который был подогрет коллектором. Это говорит о том, что в зимнее время автомобиль с таким впуском будет нужно намного дольше прогревать, кроме всего прочего, образуется определенный риск того, что из-за обледенения жиклеров двигатель и вовсе откажет.

Очень важным момент в зиму также является вязкость масла. Летнее масло, как нам известно, немного гуще, чем зимнее, а ведь большое число любителей тюнинга и скорости предпочитают специальные спортивные моторные масла, индекс вязкости которых 10W60. В летнее время такое масло в тюнингованном двигателе, который претерпевает определенные перегрузки, скорее всего, оправдано, однако зимние температурные условия здесь также вносят собственные поправки. Зимой будет намного уместней воспользоваться синтетикой, индекс вязкости которой примерно 0W40 или 5W40.

Всяческие аэродинамические обвесы смотрятся достаточно эффектно, однако такие элементы достаточно восприимчивы к многочисленным выступающим объектам: бордюрам и прочему. Кроме того, в зимний холод все пластиковые детали обвеса автомобиля станут более хрупкими и будут достаточно легко рассыпаться от простейших ударов о заледенелые сугробы, а в случае силового контакта с бруствером такой пластик, и вовсе, разлетится на мелкие части. Все это говорит о том, что все детали обвеса, которые располагаются очень низко или достаточно сильно выступают из общей геометрии кузова, лучше всего демонтировать на зимнее время.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *