Нам, людям, которые были воспитаны исключительно классических традициях «старого» времени, особенно, в области автомобилестроения, всегда с большим трудом удавалось осознать, чем же именно вызвано такое искреннее восхищение всех фанатов роторных двигателей, а также их благоговение перед созданием господина Ванкеля. Однако такой ситуации было суждено достаточно сильно измениться, потому как совсем недавно мы получили определенную возможность не только увидеть, но и собственными ушами услышать звуки трековой версии автомобиля Mazda RX-7 самого Шейна Джонса.

По своей профессии, Шейн – механик. Он специализируется исключительно на роторных моторах, занимаясь, преимущественно, созданием роторов подобных истинным монстрам для своих клиентов. Поэтому, как только речь зашла о выборе личного средства передвижения, то он сразу же был остановлен на автомобиле Mazda RX-7, это, впрочем, совершенно не удивительно. Все окончательно станет на свои места после того, как станет известно, что сам Шейн – ярый поклонник трековых гонок, а потому как «Бэт-мобили» Mazda RX-7 стали достаточно популярны именно благодаря своему очень низкому центру тяжести, а также некоторым непревзойденным, в случае с автомобилями с задним приводом, сцеплением с дорожным покрытием, то они стали практически идеальными основами для всяческих отжигов на гоночных треках.

С учетом всего этого, Шейн практически не испытывал никаких сомнений и достаточно быстро приобрел себе практически нетронутый экземпляр такого автомобиля. Однако, в своем нетронутом доселе состоянии этому автомобилю было суждено просуществовать совсем недолго. С учетом всей специфики выбранной Шейном профессии, он обладает целой массой возможностей для постройки весьма интересного аппарата, и поскольку он решил создать для себя такую игрушку, то и его энтузиазм в этом деле попахивает безграничностью.

Практически сразу Mazda RX-7 лишился двигателя, был разобран и отстроен заново, при этом также был установлен целый комплект дополнительного оборудования, которое несомненно добавило этому автомобилю резвости.

Балансировка всех подвижных и вращающихся элементов в шестой серии дает достаточно гармоничное сгорание, кроме того, что также немаловажно, способна обеспечить наиболее надежные условия в работе двигателя, который известен благодаря собственному непостоянству.