Недостаточное сцепление колес с дорогой

Около трети всех дорожно-транспортных происшествий происходит именно на мокрых, заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях. Подобные дороги обладают самыми плохими условиями в сцеплении колес с покрытием. Все это говорит о том, что в таких случаях в значительной степени повышается вероятность того, что колеса будут проскальзывать по самому покрытию, а также достаточно часто будут уводиться в сторону от намеченной водителем траектории движения. В таких условиях автомобиль, зачастую, попросту становится практически неуправляемым.

Что же касается скользкости дорожного покрытия, то этот показатель принято характеризовать коэффициентом сцепления. Нормальным коэффициентом сцепления на асфальтных и бетонных дорожных покрытиях будет предел от 0,6 до 0,8. Под определенными воздействиями различных метеорологических условий и факторов практически любое дорожное покрытие может утратить все свои качества, при этом, показатели коэффициента сцепления будут снижены до достаточно опасного предела. В качестве минимально допустимого коэффициента сцепления, в соответствии с опасным пределом, принято считать коэффициент равный 0,4.

В непосредственной зависимости от того, каким именно является состояние того или иного дорожного покрытия, тормозной путь может розниться примерно в три-четыре раза. К примеру, тормозной путь со скорости в 60 километров в час на сухом асфальтном или бетонном дорожном покрытии составляет порядка 37 метров, если же такое же покрытие будет мокры, то тормозной путь составит уже около 60 метров, а на обледенелой дороге этот показатель поднимется до 152 метров. Кроме всего прочего, даже на предельно сухом дорожном покрытии, в непосредственной зависимости от того, какова степень его износа, этот коэффициент способен розниться от двух и более раз.

Кроме того, стоит также отметить, что достаточно важное влияние на показатели коэффициента сцепления покрышек колес автомобиля с дорожным покрытием будет оказывать еще и сама скорость движения. Так, на достаточно высокой скорости начнут появляться дополнительные аэродинамические подъемные воздействия на автомобиль, которые, в свою очередь, снизят прижимную силу, воздействующую на автомобиль.

Стоит также помнить и о том, что дорога может быть скользкой не только зимой. К примеру, в жаркие летние дни, на поверхность дорожного покрытия начинает выступать вяжущее вещество, а по утрам на это покрытие попросту оседает влага.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *