Осень

Осень – это, пожалуй, не только красивая. Но еще и наиболее приятная пора времени для подавляющего большинства автомобилистов. В это время уже нет изматывающей летней жары, которая, то и дело, раскаляет салон автомобиля, превращая его в своеобразный духовой шкаф. Да и с холодами в эту пору пока еще не возникает никаких существенных проблем, разумеется, по утрам уже может даже появляться первая наледь, однако она сразу же рассыпается под колесами автомобилей, попросту не причиняя нам абсолютно никакого вреда или неудобств в движении по дорогам.А вот когда только-только начинающиеся гололеды заменяются толстым слоем опавших листьев – совершить остановку на таком непростом многослойном покрытии становится намного сложнее, чем даже на сильно раскатанном льду. А потому, таких участков дороги лучше всего остерегаться.

Существует осенью еще и эффект рычага «зима-лето». К примеру, вам достаточно легко и без каких-либо осложнений удалось завести свой автомобиль, вы немного прогрели сам двигатель, а далее попросту выдвинулись в дорогу. Но только стоило вам переключиться со скорости на нейтральную передачу, как двигатель, тут же, заглох. Вы заводите двигатель и двигаетесь дальше, а он тут же начинает чихать, кашлять и попросту останавливается. Теперь вы, разумеется, остановить и даже загляните под капот своего автомобиля, но вот ничего подозрительного там вам обнаружить не удастся. Остается лишь пожать плечами и снова усаживаться за руль. И чтобы вы подумали? Двигатель снова заводится, как ни в чем не бывало. Вы облегченно вздыхаете и двигаетесь дальше, однако буквально спустя несколько минут история снова повторяется. То есть, сперва просто глохнет, после снова заводится, но лишь для того, чтобы снова перестать работать.

Мы настолько подробно дались в описания всего это безобразия лишь потому, что такая неисправность является характерной, встречается она предельно часто и практически непонятно автомобилистам, которые не обладают большим стажем. А все здесь на самом деле, до смешного, просто. При температуре не более +10 градусов, воздух, который проскочил через предельно узкий зев вашего карбюратора, при попадании его во впускной коллектор, начинает охлаждаться сам да еще и охлаждает все вокруг себя до температуры намного ниже нуля. Таким образом начинают активно обмерзать каналы карбюратора, что и становится препятствием для нормальной подачи в двигатель топливовоздушной смеси.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *