Подвеска Дачия Дастер

Людям, которые планируют выезжать на рыбалку, на природу хотелось бы посоветовать не пожалеть денег и купить полноприводную версию. Дорожный просвет большой, короткие свесы это одно, а глинистая почва и скользкие камни совсем другое. Особого внимания у Дачия Дастер заслуживает подвеска. У обоих вариантов спереди стоит макферсон на прямоугольных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади, у моделей с передним приводом, балка скручивания и многорычажный макферсон у полноприводных версий. Если не углубляться в технические особенности Дастера и проще описать эргономику подвески, то выбоины и ямы, перед которыми легковые автомобили притормаживают, внедорожник Дачия, проходит без проблем. В салоне автомобиля неровности дороги почти не ощущаются. Есть только не большое раскачивание, в остальном довольно комфортно.

Специально для дизеля инженеры Рено укоротили первую передачу, что бы даже груженый автомобиль с прицепом мог без труда стартовать в гору. Все го же мы имеем шесть передач. Прицеп может понадобится, только в случае если 475 литров багажника будет мало. Хотя со сложенными спинками задних сидений его объем превышает 1600 литров.

Бюджетный внедорожник

Учитывая то, что автомобиль позиционируется как бюджетный внедорожник, в комплектацию включены только самое необходимое. Такие дополнения как противотуманные фары, легкосплавные диски, регулировка кресел доступны только за дополнительную плату. Дизайн интерьера способен даже немного удивить, не то что бы он какой-то современный, но на такие деньги смотрится очень хорошо. Дачия Дастер оставляет много положительных впечатлений. Возможно мы не получим драйва на городской дороге, но попав на грунтовку сразу же понимаем что поездка будет комфортной.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *