Процесс раскоксовки поршневых колец

Раскоксовка колец, представляет из себя процесс удаления нагара (то есть кокса) и всяческих отложений, которые образуются в результате постоянного сгорания, как топливовоздушной смеси, так и моторного масла, что происходит непосредственно в камере сгорания в процессе активной работы двигателя. Мы не ошиблись, масло тоже. А попадает это масло в камеру сгорания попросту со стенок цилиндров, потому как маслосъёмные кольца поршней не способны идеально и начисто его снять. А со стержней всех впускных клапанов, оно вообще просто смывается топливной смесью, которая тут же засасывается в цилиндры.

И это мы сейчас лишь перечислили обусловленные определенными «законами» пути попадания моторного масла в сами цилиндры на «свежих» и новых двигателях. А представьте себе, что пробег машины перевалил за 100 000 км. и вы стали замечать, что доливка масла по уровню требуется все чаще, а из глушителя вашего автомобиля все чаще появляется дымок со определенным запахом, вероятно, добавлению моторного масла в эти самые камеры сгорания теперь способствуют и некоторые другие элементы. Компетентный механик моторист по одному только выхлопу наряду с состоянием свечей зажигания вам практически безошибочно определит причины подобного дыма и повышения израсходования масла. Базовых причин здесь, как правило, две.
1 — м/о (маслоотражательные) колпачки впускных клапанов,
2 — проблемы с цилиндропоршневой группой (то есть, кольца, поршни и, собственно, цилиндры).

В случае с первой причиной, попросту производится немедленная замена испорченных м.о. колпачков.
А вот во втором случае все намного сложнее, здесь вам обязательно предложат перебрать мотор и заменить все кольца. Однако торопиться не стоит. Во многих случаях (в нашей практике такой случалось) удается обойтись легким «терапевтическим» лечением, исключив »хирургическое» вмешательство. По крайней мере, пробег перед переборкой двигателя или капитальным ремонтом можно увеличить примерно на 30 000, а то и более. В любом случае, предварительно, нежели перебирать мотор, нужно опробовать эту самую «терапию» а именно — раскоксовку, так вы и средства свои сэкономите, да и мотор убережёте от лишнего вскрытия.

Итак, коротко повторим пройденный материал. В том случае если заметно выросло
израсходование моторного масла (больше 300 гр. на каждые 1000 км. пробега), а исходя из общего пробега капитальный ремонт двигателя производить ещё слишком рано (у Жигулей, к примеру, ресурс двигателя составляет порядка 150-200 тыс.км., а у большинства иномарок вообще — 300 тыс.и больше), а явных признаков того, что проблема заключается именно в маслоотражательных колпачках, в этом случае настоятельно рекомендуется произвести раскоксовку колец.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *