В организации Лексус осматривают возможность отречься от рамы в качестве несущего составляющей для собственного джипа группы GX – от перевоплощения модели в семиместный crossover изготовителя держит только её известность. Кроме этого, обычные V6 имеют все шансы уступить место турбомоторам.

В последующем поколении Лексус GX может перевоплотиться в crossover с несущим корпусом, по образцу собственных главных соперников марок Ауди, Мерседес-бенз и Инфинити – последней премьерой японской организации в данном секторе стал, например, большой crossover JX. О том, что сходственный вариант усовершенствования конструкции просматриваются изготовителем, изданию Ward’s Авто сказал
вице-президент Лексус Сша Марк Темплин. Упоминается еще, что этим путем уже прошли Форд со собственным Explorer и Нисан с моделью Pathfinder.

От принятия конечного решения, по утверждению Темплина, управление Лексус держит известность нынешнего поколения GX, также опаски отнять часть клиентов у кроссовера Лексус RX, который считается одним из самых реализуемых моделей сектора. Но в Лексус понимают, что ответ от рамы может значительно повысить не только лишь маневренность модели, но и её экономность.

По этим же факторам в Лексус задумываются о способности отказа от обычных атмосферных V6 в выгоду 4х-цилиндровых турбованных двигателей, беря во внимание, что сходственные меры находятся в русле главных веяний усовершенствования глобального автопрома. Но и в данном случае производителю, по утверждению Темплина, не хотелось бы утрачивать уже имеющуюся аудиторию, тем более, что имеющийся в постановлении марки 3,5-литровый V6 на самом деле нередко как оказалось более действенным, чем почти все турбодвигатели соперников.