Отстаивая позиции на рынке, модели высшего класса обрастают все новыми дорогими опциями. Разобраться в этом многообразии порой не так просто…
Роскошные седаны высшего класса соревнуются между собой в использовании электронно управляемых систем буквально повсеместно: от силового агрегата и подвески до климатической установки и кресел с памятью персональных настроек. Одно лишь перечисление всех функций автомобиля, обеспеченных электронными мозгами, рождает опасения за собственную голову – уложится ли в ней хотя бы поверхностная информация о возможностях всех этих систем? Компьютерному поколению легче, а каково более консервативной части клиентов? Мы постараемся ответить на этот вопрос, сравнивая две модели высшего класса F: Audi А8 4,2 Quattro и Lexus LS 430.
Перемены на Олимпе…
Эти автомобили интересны тем, что за последний год изменили расстановку сил в своем секторе российского рынка новых иномарок. По объемам продаж здесь лидировал и продолжает лидировать Mercedes-Benz S-класса. Второе место традиционно занимал BMW 7-й серии и только третье – Audi A8. С огромным отставанием, примерно на порядок, за ними держался Lexus LS 430. В первом полугодии нынешнего года Audi уверенно обошел BMW, a Lexus вплотную к нему приблизился. За эти полгода было продано 200 экземпляров Lexus LS 430, в то время как за весь 2002 год – всего 19 штук. Конечно, акселератам оказал содействие сам BMW: после всплеска спроса на новую семерку в 2002 году наступила стагнация, а затем и падение продаж. Видимо, тех, кому понравился неординарный дизайн этого автомобиля, оказалось меньше, чем хотелось бы производителю. За пару лет рынок насытился, и потенциальные покупатели BMW переметнулись к Audi и Lexus.